W dzisiejszych czasach silniki wysokoprężne są cenione przez wielu użytkowników samochodów, jednak bardzo często użytkownicy pojazdów decydują się na jednostki benzynowe wyposażone w instalację do zasilania gazem LPG. Rozwiązanie to jest bardzo ekonomiczne i często nawet tańsze od użytkowania silników Diesla. Współczesne silniki z LPG są o wiele bardziej niezawodne w porównaniu z wieloma popularnymi jednostkami dieslowskimi.
Przed kupnem samochodu z instalacją LPG lub jej montażem we własnym pojeździe, warto upewnić się, że dany silnik nadaje się do takiego paliwa. Okazuje się bowiem, że nie wszystkie silniki dobrze współpracują z LPG i montaż tradycyjnej instalacji wartej kilka tysięcy złotych może sprawić, że jednostka napędowa zostanie zbyt szybko zużyta.
Konstrukcja silnika przystosowanego do LPG
Bardzo często czytając recenzje oraz testy dotyczące danych pojazdów, można uzyskać informacje czy dana jednostka napędowa jest przystosowana do spalania gazu ciekłego LPG. Sporo zależy od instalatorów gazu, a także od konstrukcji silnika. Jednostki przystosowane odpowiednio do spalania gazu zwykle posiadają specjalne popychacze zaworowe, które automatycznie likwidują luz zaworowy, a to sprawia, że zawory zawsze idealnie przylegają do gniazd niezależnie od temperatury osiągniętej przez silnik.
Spalanie gazu jest wolniejsze w porównaniu ze spalaniem benzyny, więc temperatura w komorze spalania znacznie wzrasta, a to prowadzi do uszkodzenia towarzyszących elementów. W silnikach z ręczną regulacją luzu, gniazda zaworowe mogą ulec wypaleniu. To z kolei pogarsza kompresję, zwiększa poziom spalania paliwa, powoduje spalanie oleju, a nawet prowadzi do uszkodzenia głowicy. Wysoka temperatura może nawet doprowadzić do wypalenia uszczelki pod głowicą, a to jest już bardzo poważna i kosztowna awaria.
Zasilanie LPG w silnikach z bezpośrednim wtryskiem
Bezpośredni wtrysk to dość skomplikowane rozwiązanie i w przypadku montażu klasycznej instalacji sekwencyjnej, wtryski gazu znajdą się w układzie dolotowym, natomiast paliwowe w komorach spalania. W wyniku pracy na gazie, wtryski te byłyby narażone na wysokie temperatury, a to z kolei przekłada się na uszkodzenie bezpośredniego wtrysku. W takim przypadku konieczne jest zastosowanie instalacji gazowej szóstej generacji, w której gaz trafia do cylindrów w stanie ciekłym. Wykorzystuje się więc te same wtryskiwacze co w przypadku benzyny. Konstrukcja tego typu jest bardzo prosta, ponieważ nie obejmuje na przykład reduktora czy też wtryskiwaczy gazowych.
O czym jeszcze warto pamiętać?
Dzięki instalacji gazowej można sporo zaoszczędzić, pod warunkiem, że silnik jest do niej przystosowany. Warto jednak pamiętać o dodatkowych wydatkach na wyższej jakości świece zapłonowe oraz elementy elektryki. W wielu przypadkach zaleca się wymianę świec i przewodów o połowę czasu szybciej niż w przypadku zasilania benzyną.
Dość popularnym problemem aut zasilanych gazem jest awaria cewki zapłonowej. Istotna jest też częstsza wymiana oleju. Warto korzystać ze specjalnych olejów dedykowanych do pojazdów zasilanych gazem LPG.